ඉන්ටේක් කපාටය යනු ඉස්කුරුප්පු වායු සම්පීඩක පද්ධතියේ වැදගත් කොටසකි.කෙසේ වෙතත්, ස්ථිර චුම්බක විචල්‍ය සංඛ්‍යාත වායු සම්පීඩකයක ඉන්ටේක් කපාටය භාවිතා කරන විට, ඉන්ටේක් කපාටයේ කම්පනයක් ඇති විය හැක.මෝටරය අඩුම සංඛ්‍යාතයකින් ක්රියාත්මක වන විට, චෙක්පත් තහඩුව කම්පනය වන අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඉන්ටේක් ශබ්දය ඇති වේ.ඉතින්, ස්ථිර චුම්බක විචල්‍ය සංඛ්‍යාත වායු සම්පීඩකයේ ඉන්ටේක් වෑල්ව කම්පනය වීමට හේතුව කුමක්ද?
ස්ථිර චුම්බක විචල්‍ය සංඛ්‍යාත වායු සම්පීඩකයේ ඉන්ටේක් කපාටයේ කම්පනය සඳහා හේතු:
මෙම සංසිද්ධිය සඳහා ප්රධාන හේතුව වන්නේ ඉන්ටේක් කපාටයේ කපාට තහඩුව යටතේ ඇති වසන්තයයි.ඉන්ටේක් වායු පරිමාව කුඩා වන විට, වායු ප්රවාහය අස්ථායී වන අතර වසන්ත බලය සාපේක්ෂව විශාල වන අතර, කපාට තහඩුව කම්පනය වීමට හේතු වේ.වසන්තය විස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, වසන්ත බලය කුඩා වන අතර, මූලික වශයෙන් ඉහත ගැටළු විසඳා ගත හැකිය.
ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, ඉන්ටේක් කපාටය සක්‍රිය වූ විට, වායු සම්පීඩකයේ ඉන්ටේක් කපාටය වසා ඇති අතර, මෝටරය ප්රධාන එන්ජිම අක්‍රිය කිරීමට තල්ලු කරයි.කපාටය පටවන විට, ඉන්ටේක් කපාටය විවෘත වේ.සාමාන්යයෙන්, තෙල්-ගෑස් බෙදුම්කරුගේ ඉහළ කවරයෙන් මිලිමීටර 5 ට වඩා විශාල ගෑස් පයිප්පයක් නිස්සාරණය කරනු ලබන අතර, ඉන්ටේක් කපාටය පාලනය කරනු ලබන්නේ සොලෙනොයිඩ් කපාටයේ ස්විචය මගිනි (සාමාන්යයෙන් සොලෙනොයිඩ් කපාටය ක්රියාත්මක වේ).විද්යුත් චුම්භක කපාටය ශක්තිජනක වන විට, සම්පීඩිත වාතය නොමැති ඉන්ටේක් කපාටය ස්වයංක්‍රීයව ආශ්වාස කර විවෘත වේ, ඉන්ටේක් කපාටය පටවනු ලැබේ, සහ වායු සම්පීඩකය පිම්බීමට පටන් ගනී.විද්යුත් චුම්භක කපාටය විසන්ධි වූ විට, සම්පීඩිත වාතය ඇතුල් වන කපාටයට ඇතුල් වේ, වායු පීඩනය පිස්ටනය ඔසවයි, ඉන්ටේක් කපාටය වැසෙන අතර පිටාර කපාටය විවෘත වේ.
වායු පීඩනය ක්‍රම දෙකකට බෙදා ඇත, එක් මාර්ගයක් පිටාර කපාටයට සහ අනෙක් මාර්ගය සම්පීඩකයට.විභේදක බැරලයේ පීඩනය පාලනය කිරීම සඳහා පිටාර ප්‍රමාණය සකස් කිරීම සඳහා පිටාර කපාටය සවි කර ඇත.පීඩනය සාමාන්යයෙන් කිලෝ ග්රෑම් 3 දක්වා සකස් කළ හැකි අතර, දක්ෂිණාවර්තව හැරීමෙන් පීඩනය වැඩි වන අතර, වාමාවර්තව පීඩනය අඩු වන අතර, සකස් කරන ලද නට් ස්ථාවර වේ.
පූරණය වන කපාට වායු පරිමාව ගැලපුම් ක්‍රමය, පරිශීලකයාගේ ස්වාභාවික වායු පරිභෝජනය ඒකකයේ ශ්‍රේණිගත පිටාර පරිමාවට වඩා අඩු වූ විට, පරිශීලකයාගේ නල ජාල පද්ධතියේ පීඩනය ඉහළ යනු ඇත.පීඩනය බෑමේ පීඩනයේ නියම අගයට ළඟා වන විට, විද්යුත් චුම්භක කපාටය විසන්ධි වේ, වායු ප්රභවය කපා හැර, පාලනය ඇතුල් කිරීමේ පාලකයේ ඒකාබද්ධ කපාටයට ඇතුල් වේ.වසන්ත බලය යටතේ පිස්ටන් වැසෙන අතර පිටාර කපාටය විවෘත වේ.තෙල්-ගෑස් බෙදුම්කරු තුළ සම්පීඩිත වාතය වාතය ඇතුල්වීම වෙත නැවත පැමිණෙන අතර පීඩනය යම් අගයකට පහත වැටේ.
මෙම අවස්ථාවේදී, අවම පීඩන කපාටය වසා ඇත, පරිශීලක නල ජාලය ඒකකයෙන් වෙන් කර ඇති අතර, ඒකකය බර පැටවීමකින් තොරව ක්රියාත්මක වේ.පරිශීලක නල ජාලයේ පීඩනය ක්‍රමයෙන් බර පීඩනයේ නියම අගයට පහත වැටෙන විට, සොලෙනොයිඩ් කපාටයට බලය ලැබෙන අතර ඉන්ටේක් පාලකයේ ඇති ඒකාබද්ධ කපාටයේ පාලන වායු ප්‍රභවයට සම්බන්ධ වේ.මෙම පීඩනයේ ක්රියාකාරිත්වය යටතේ, වසන්තයේ බලයට එරෙහිව පිස්ටන් විවෘත වේ, ඒ සමඟම පිටාර කපාටය වැසෙන අතර, ඒකකය පැටවීමේ මෙහෙයුම නැවත ආරම්භ කරයි.
ස්ථිර චුම්බක විචල්‍ය සංඛ්‍යාත වායු සම්පීඩකයේ ඉන්ටේක් වෑල්ව කම්පනය වීමට හේතුව ඉහත කරුණයි.සම්පීඩක ඉන්ටේක් පෝට් ස්විචය පාලනය කිරීම සඳහා ඉන්ටේක් කපාටය සොලෙනොයිඩ් කපාටය, පීඩන සංවේදකය සහ ක්ෂුද්‍ර පරිගණක පාලකය සමඟ ඒකාබද්ධව ක්‍රියා කරයි.ඒකකය ආරම්භ වන විට, ඉන්ටේක් කපාටය වසා ඇත, එය වාතය ඇතුල් කිරීමේ තෙරපුම් ගැලපුමේ කාර්යභාරය ඉටු කරයි, එවිට සම්පීඩකය සැහැල්ලු බරකින් ආරම්භ වේ;වායු සම්පීඩකය සම්පූර්ණ බරින් ක්රියාත්මක වන විට, ඉන්ටේක් කපාටය සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත වේ;වායු සම්පීඩකය බරක් නොමැතිව ක්රියාත්මක වන විට, ඉන්ටේක් කපාටය වසා තෙල් සහ ගෑස් වෙන් කරනු ලැබේ, ප්රධාන එන්ජිමේ තෙල් සැපයුම් පීඩනය සහතික කිරීම සඳහා බෙදුම්කරු තුළ පීඩනය 0.25-0.3MPa දක්වා මුදා හරිනු ලැබේ;යන්ත්‍රය ක්‍රියා විරහිත වූ විට, තෙල්-ගෑස් බෙදුම්කරු තුළ ඇති වායුව ආපසු ගලා ඒම වැළැක්වීම සඳහා ඉන්ටේක් කපාටය වසා ඇති අතර, එමඟින් රෝටරය ආපසු හැරවීමට සහ ඉන්ටේක් පෝට් එකේ තෙල් එන්නත් සිදුවේ.
පසු කාලය: අගෝස්තු-01-2023
