බඳවා ගැනීමේ කපාටය ඉස්කුරුප්පු ඇණ සහිත වායු සම්පීඩක පද්ධතියේ වැදගත් අංගයකි. කෙසේ වෙතත්, හටේක් කපාටය ස්ථිර චුම්බක විචල්ය සංඛ්යාත වායු සම්පීඩකය මත භාවිතා කරන විට, බඳවා ගැනීමේ කපාටයේ කම්පනය විය හැකිය. මෝටර් සංඛ්යාතයේ මෝටරය ක්රියාත්මක වන විට, චෙක්පත් තහඩුව කම්පනය වනු ඇත, එහි ප්රති ing ලයක් ලෙස ශබ්දයක් ඇති වේ. ඉතින්, ස්ථිර චුම්බක විචල්ය සංඛ්යාත වායු සම්පීඩකයෙහි පරිභෝජනය කළ කපාටයේ කම්පනය වීමට හේතුව කුමක්ද?
ස්ථිර චුම්බක විචල්ය සංඛ්යාත වායු සම්පීඩකයෙහි පරිහානියේ කපාටයේ කම්පනය සඳහා හේතු:
මෙම සංසිද්ධිය සඳහා ප්රධාන හේතුව බූක් කපන ලද කපාටයේ කපාට තහඩුව යටතේ වසන්තයයි. බඳවා ගැනීම කුඩා වන විට, වායු ප්රවාහය අස්ථායී කර ඇති අතර වසන්ත බලය සාපේක්ෂව විශාල වන අතර එමඟින් කපාට තහඩුව කම්පනය වීමට හේතු වේ. වසන්තය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු වසන්ත බලකාය කුඩා වන අතර, එමඟින් ඉහත ගැටළු මූලික වශයෙන් විසඳා ගත හැකිය.
ප්රතිපත්තිමය වශයෙන්, බඳවා ගැනීමේ කපාටය සක්රිය කර ඇති විට, වායු සම්පීඩකයාගේ ප්රමාණයේ කපාටය වසා ඇති අතර, මෝටර් එන්ජිම උදාසීන ලෙස සකසයි. කපාටය පටවන විට, බඳවා ගැනීමේ කපාටය විවෘත වේ. සාමාන්යයෙන්, මිලිමීටර් 5 ට වඩා විශාල ගෑස් නළයක් මඟින් තෙල් ගෑස් බෙදුම්කරුගේ ඉහළ කවරයෙන් ලබා ගන්නා අතර, සොලෙනොයිඩ් කපාටයේ ස්විචය අනුව බීම කපාටය පාලනය වේ (සාමාන්යයෙන් සොලෙනොයිඩ් කපාටය සක්රිය කර ඇත). සොලෙද්නෙනොයිඩ් කපාටය ශක්තිජනක වූ විට, සම්පීඩිත වාතය නොමැති බට් කපාටය ස්වයංක්රීයව ආශ්වාස කර විවෘත කර ඇති අතර, අතුගා දැමීමේ කපාටය පටවා ඇති අතර වායු සම්පීඩකය අනුකරණය කිරීමට පටන් ගනී. සොලෙනොයිඩ් කපාටය ක්රියා විරහිත වූ විට, සම්පීඩිත වාතය, සම්පීඩිත වාතය බට් අරාබි කපාටයට ඇතුළු වන අතර, වායු පීඩනය පිස්ටන් ඔසවා තබයි, අතුගා දැමීමේ කපාටය වසා දමයි.
වායු පීඩනය ආකාර දෙකකට බෙදා ඇත, එක් ක්රමයක්, එක් ක්රමයක් සහ අනෙක් පැත්තෙන් අනෙක් පැත්තට සම්පීඩනය තුළට බෙදා ඇත. රෙදිස්ට් බැරලයේ පීඩනය පාලනය කිරීම සඳහා පිටාර කපාටය සුදුසු ප්රමාණය සකස් කිරීම සඳහා සුදුසුය. මෙම පීඩනය සාමාන්යයෙන් කිලෝග්රෑම් 3 කට අනුව සකස් කළ හැකි අතර, තනිකම හැරවීමෙන් පීඩනය වැඩි වන අතර ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට පීඩනය අඩු වන අතර, ගැලපෙන නට් එක සවි කර ඇත.
පරිශීලකයාගේ ස්වාභාවික වායු පරිභෝජනය ඒකකයේ ශ්රේණිගත පිටාර පරිමාවට වඩා අඩු වන විට කපාට වායු පරිමාව ගැලපුම් ක්රමය පැටවීම, පරිශීලකයාගේ පයිප්ප ජාල පද්ධතියේ පීඩනය ඉහළ යනු ඇත. පීඩනය බෑමේ පීඩනයේ නියම කර ඇති පීඩනය ළඟා වන විට, සොලෙනොයිඩ් කපාටය ක්රියාත්මක වන අතර, වායු ප්රභවය කපා දමනු ලැබේ, අභ්යන්තර පාලකයේ ඒකාබද්ධ කපාටයට ඇතුල් වේ. පිස්ටන් වසන්ත බලකාය යටතේ අවසන් වන අතර පිටාර කපාටය විවෘත වේ. තෙල් ගෑස් බෙදුම්කරුගේ සම්පීඩිත වාතය නැවත ගුවන් ආලේපුව වෙත ආපසු යන අතර පීඩනය යම් වටිනාකමක් ඇති කරයි.
මෙම අවස්ථාවේදී, අවම පීඩන කපාටය වසා ඇත, පරිශීලක පයිප්ප ජාලය ඒකකයෙන් වෙන් කර ඇති අතර ඒකකය බර පැටවීමේ මෙහෙයුම් තත්වයේ පවතී. පරිශීලකයාගේ පයිප්ප ජාලයේ පීඩනය ක්රමයෙන් බර පැටවීමේ පීඩනයේ නියම කර ඇති අතර, සොලෙනොයිඩ් කපාටයේ බලය ඇති වන අතර, අභ්යන්තර පාලකයේ ඒකාබද්ධ කපාටයේ පාලන වායු ප්රභවයට සම්බන්ධ වේ. මෙම පීඩනයේ ක්රියාකාරිත්වය යටතේ පිස්ටන් වසන්තයේ බලයට එරෙහිව විවෘත වේ.
ස්ථිර චුම්බක විචල්ය සංඛ්යාත වායු සම්පීඩකයෙහි පරිහානියට කපා ඇති කම්පනය සඳහා හේතුව ඉහත සඳහන් වේ. ඇට් අටක් කපාෙය ක්රියා කරන්නේ සම්පීඩක බුණු කෘතියේ ස්විචයේ ස්විචය පාලනය කිරීම සඳහා සොලෙනොයිඩ් කපාටය, පීඩන සංවේදකය සහ ක්ෂුක පැලෑටි පාලකය සමඟ සමපාත වේ. ඒකකය ආරම්භ වන විට, බඳවා ගැනීමේ කපාටය වසා ඇති අතර, සම්පීඩකය සැහැල්ලු පටයෙන් ආරම්භ වන පරිදි වායු පරිභෝජනයේ තර්තන ගැලපීමේ කාර්යභාරය ඉටු කරයි; වායු සම්පීඩකය පූර්ණ භාරයක ක්රියාත්මක වන විට, බඳවා ගැනීමේ කපාටය සම්පූර්ණයෙන් විවෘත වේ; වායු සම්පීඩකය කිසිදු බරක් නොගන්නා විට, බට් අද්දර කපාටය වසා දමා ඇති අතර තෙල් හා ගෑස් ප්රධාන එන්ජිමේ තෙල් සැපයුම සහතික කිරීම සඳහා බෙදුම්කරු තුළ ඇති පීඩනය 0.25-0.3MPA වෙත වෙන් කරනු ලැබේ. යන්ත්රය වසා දමන විට, බඳවා ගැනීමේ කපාටය පසුපසට ගලා යාමෙන් රෝපර් ආපසු ගලා යාම වැළැක්වීම සඳහා රෝපර් ප්රතිලෝම කර ඇති අතර බට් අමිහිරි වරායේ තෙල් එන්නත වළක්වා ගැනීම සඳහා අන්තර්ග්රහණය කර ඇත.
පශ්චාත් කාලය: අගෝස්තු -01-2023
